Késő novemberi este volt, a szitáló hideg eső éppen kezdett átváltani sűrű szürkületbe az M0-s autóút egyik forgalmas pihenőjében. Hátramenetbe kapcsoltam, a középkonzol tizenkét colos kijelzője felvillant, de a megszokott kristálytiszta kép helyett csupán egy szürkesárga, összefolyó paca fogadott. A tolatókamera teljesen megvakult a felvert sártól. Kiszálltam. A kabátom ujjával reflexből végighúztam a csomagtérajtón lévő

Egy sötét, esős őszi estén az autópályán haladva a szélvédőre vetített zöldes számok hirtelen kettőzve, elmosódva jelentek meg előttem. Ahelyett, hogy segítette volna a tájékozódást, a szemem folyamatosan a csillogó fényfoltra fókuszált az aszfalt helyett. Pár percnyi vezetés után megfájdult a fejem, és kénytelen voltam lekapcsolni az egészet. Ismerős a helyzet? A vadászrepülőgépekből átvett technológia

A modern gépjárművek vezetéstámogató rendszerei az elmúlt évtized során a prémium kategóriából fokozatosan átkerültek a hétköznapi autók szériafelszereltségébe. Különösen elterjedt az adaptív sebességtartó automatika (ACC – Adaptive Cruise Control), amely képes önállóan szabályozni a beállított utazósebességet és a követési távolságot az elöl haladó jármű mozgásához igazodva. A statisztikai mérések tanúsága szerint ezek az asszisztensek mérhetően

2022 júliusától a típusengedélyek, 2024 júliusától pedig valamennyi új személygépkocsi forgalomba helyezésének kötelező uniós feltétele a sávtartó berendezés megléte. Elméleti modellek és statisztikai elemzések alapján ez a technológia drasztikusan mérsékelhetné a figyelmetlenségből fakadó frontális és pályaelhagyásos balesetek kockázatát. A gyakorlati tapasztalatok mégis azt mutatják, hogy a hazai gépjárművezetők jelentős hányada a motor beindítása után szinte

A gépjárművek átlagos saját tömege az elmúlt évtizedek során meredeken emelkedett a beépített kényelmi és passzív biztonsági berendezések terjedésével. Ehhez a megnövekedett alapsúlyhoz társulnak a csomagtérben felejtett szerszámok, felszerelések és egyéb használati tárgyak, amelyek olykor hónapokon át a raktérben maradnak. A fizikai modellek és az empírikus mérések egyaránt alátámasztják: a mozgásban tartott holtteher közvetlenül fokozza

Autópálya-tempónál elszenvedni egy hirtelen defektet az egyik legkomolyabb vészhelyzet, amivel vezető szembesülhet a volán mögött. A mai autók döntő többségéből teljesen eltűnt a hagyományos pótkerék: a gyártók jobbára sűrített gázos palackokat vagy kis kompresszoros javítókészleteket süllyesztenek a csomagtér padlója alá. Ilyenkor a helyszíni javítás vagy az autómentő hívása közötti mérlegelés nem csupán kényelem kérdése; a