Kerékpárral útnak indulni a szabadság élményét nyújtja, ám a bringák célállomásra juttatása komoly logisztikai feladat elé állítja az autósokat. A német autóklub, az ADAC mérései alapján egy rosszul megválasztott vagy szakszerűtlenül rögzített szállítóeszköz akár 30-40 százalékkal is megdobhatja a jármű fogyasztását, miközben hirtelen kormánymozdulat esetén közvetlen balesetveszélyt okozhat. A megfelelő szállítási mód kiválasztása nem csupán

A Mecsek lankáin vagy az M7-es autópálya balatoni emelkedőin autózva sokan szinte ösztönösen nyomják meg a kormányon lévő gombot. Beállítják a megszokott 130 km/h-t, bízva abban, hogy az elektronika nemcsak kényelmes, de a lehető legtakarékosabb tempót is tartja. Pár kilométerrel odébb viszont a műszerfalra pillantva egészen más kép fogadja a sofőrt: a pillanatnyi fogyasztásmérő hirtelen

Amikor a nyári kánikulában a hőmérő higanyszála eléri a 35 Celsius-fokot, a napon parkoló autók utasterében alig húsz perc alatt 60 fok fölé szökhet a hőmérséklet. Ebben a hőségben a sofőrök többsége ösztönösen keresi a gyors megkönnyebbülést: azonnal lehúzza az ablakokat, vagy maximális fokozatra tekeri a légkondicionálót. Az üzemanyagárak folyamatos ingadozása mellett azonban rendszeresen felmerül

A töltőállomások kútoszlopai előtt állva a járművezetők többsége szembesül a dilemmával: a megszokott 95-ös benzint válassza, vagy tankoljon a literenként 40-70 forinttal drágább prémium változatból. A prémium üzemanyagok marketingje dinamikusabb gyorsulást, alacsonyabb fogyasztást és tiszta motort ígér. Valójában a modern belső égésű motorok működése és a finomítói technológia jóval összetettebb annál, mintsem hogy egyetlen üzemanyagtípus

A hazai gyorsforgalmi úthálózaton közlekedők körében az egyik leggyakoribb adminisztrációs malőr a vásárlás során elgépelt karaktersorozat. A Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ) statisztikai adatai szerint évente több tízezer autós szembesül azzal, hogy egyetlen elütött szám vagy felcserélt betű miatt jogosulatlan úthasználatért járó fizetési felszólítást kap. A hibás adatrögzítés ugyanakkor nem vonja maga után feltétlenül a

Magyarországon a téli hónapokban a közútkezelők átlagosan 150-200 ezer tonna útszóró sót juttatnak az aszfaltra a síkosságmentesítés érdekében. Miközben a nátrium-klorid és a különféle kalcium-klorid alapú keverékek nélkülözhetetlenek a közlekedésbiztonság szempontjából, a gépjárművek fém- és festékfelületeire nézve az egyik legagresszívabb romboló tényezőt jelentik. A hideg, nedves időjárás és a vegyszerek együttes hatása hetek alatt képes